换了短弹簧就能变成性能车了吗
编辑者： 时间：2016-03-04返回新闻中心
不少刚入门的改装玩家喜欢选择改装短弹簧，因为这是一项相对比较便宜、效果明显的初级底盘改装项目。那改装短弹簧到底有什么功效？又有哪些副作用呢？
短弹簧其实是相对于原厂避震更短的螺旋弹簧，换装了短弹簧后，即使是用回原厂的避震筒也能够使车身的高度降低下来，根据不同品牌不同型号，一般常见的都能降低20-30mm左右，有些高端的产品甚至能降低40-50mm。正所谓“一低遮三丑”，车身低了，看上去也会更帅气。由于行程短了，一般弹簧的强度系数（K值）也会比原车的高，也就是会更硬了，那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其实不然。
广州滕俊汽车俱乐部首席工程师钟滕俊告诉记者：“换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变得小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对操控带来一定帮助。但是，更换短弹簧对操控带来的提升幅度其实并没有大家想象的那么大，如果量化的话，最多也只不过提升5-10%的操控极限罢了。而且，换了短弹簧之后也会带来一些副作用，最为突出的就是舒适性的牺牲。如果在一般平整的公路行驶，和原厂的差别不会太大，但是如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带，车身的弹跳则会比原厂更加明显，而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬，这种情况会更加明显，日常行车会变得很不舒服。此外，更换短弹簧对原厂避震的压力会增大，一定程度上会加速原厂避震机的损坏，但是幅度并不大，最多也就是缩短2-3%的寿命而已。”
短弹簧其实是相对于原厂避震更短的螺旋弹簧，换装了短弹簧后，即使是用回原厂的避震筒也能够使车身的高度降低下来，根据不同品牌不同型号，一般常见的都能降低20-30mm左右，有些高端的产品甚至能降低40-50mm。正所谓“一低遮三丑”，车身低了，看上去也会更帅气。由于行程短了，一般弹簧的强度系数（K值）也会比原车的高，也就是会更硬了，那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其实不然。
广州滕俊汽车俱乐部首席工程师钟滕俊告诉记者：“换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变得小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对操控带来一定帮助。但是，更换短弹簧对操控带来的提升幅度其实并没有大家想象的那么大，如果量化的话，最多也只不过提升5-10%的操控极限罢了。而且，换了短弹簧之后也会带来一些副作用，最为突出的就是舒适性的牺牲。如果在一般平整的公路行驶，和原厂的差别不会太大，但是如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带，车身的弹跳则会比原厂更加明显，而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬，这种情况会更加明显，日常行车会变得很不舒服。此外，更换短弹簧对原厂避震的压力会增大，一定程度上会加速原厂避震机的损坏，但是幅度并不大，最多也就是缩短2-3%的寿命而已。”