苏州切浦汽车零部件有限公司：悬架弹簧常见问题
编辑者： 时间：2019-10-15返回新闻中心
悬架弹簧常见问题
1.支撑环可以根据产品的要求选择冷热两种方法。不允许加热弹簧以产生火花或发白，并且硅锰钢的温度不得超过850°C。支撑环和有效环应有效接触，并且间隙不得超过环之间的名义间隙的10％。
2.多股弹簧特性可以通过调节导线来确定，并且在获得卷绕距离时可以进行必要的调节。扭曲距离可能是钢丝直径的3到14倍，但通常要好8到13倍。弹簧力还与自由高度，端环，外径和钢丝的性能密切相关。可以通过调整其中一个或多个来更改它。
3.不应将没有支撑环的弹簧和线径过细的弹簧焊接到弹簧头上，但是末端电缆不应松动并应去除毛刺。对于需要焊接到头部的多股弹簧，焊接部分的长度应小于电缆直径的3倍（最大长度不超过10毫米）。加热长度应小于一圈，焊接后打磨应光滑。气焊过程中，焊接部位应局部低温退火。
4.弹簧的表面处理通常通过磷化处理进行，也可以进行其他处理。当镀层为锌和镉时，电镀后应进行脱氢处理，脱氢后应抽入3％（不少于3件），并且在重新试验期间不得有破裂。弹簧应清除表面污垢，盐渍和水垢。该方法可以喷砂或用汽油清洗，但不能腌制。
5.重要的弹簧压紧时间为24小时，普通的弹簧为6小时或连续压缩3?5次，每次持续3?5秒。当压力紧时，弹簧和心轴之间的间隙优选地是心轴直径的10％。如果间隙太小，则难以操作。如果间隙太大，则弹簧容易弯曲和变形。如果其中一个弹簧在按下时断裂，则其余部分应重新处理。
6.对于H0/D2值较大的多股弹簧，请注意热处理时的变形问题。考虑是否佩戴心轴并注意放置方法，并选择合适的热处理设备。在可以修理的条件下，可以进行多次回火和热压来达到目的。
苏州切浦汽车零部件有限公司：公司主要生产各种拉簧、扭簧、压簧、平面涡卷弹簧、线成型件等，应用于汽车涨紧轮、汽车座椅、离合器、转向系统、油门踏板、动力系统、摇窗机、制动系统。
本文由|涨紧轮弹簧|涡卷弹簧|电动尾门|整理，更多相关资讯：
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1.支撑环可以根据产品的要求选择冷热两种方法。不允许加热弹簧以产生火花或发白，并且硅锰钢的温度不得超过850°C。支撑环和有效环应有效接触，并且间隙不得超过环之间的名义间隙的10％。
2.多股弹簧特性可以通过调节导线来确定，并且在获得卷绕距离时可以进行必要的调节。扭曲距离可能是钢丝直径的3到14倍，但通常要好8到13倍。弹簧力还与自由高度，端环，外径和钢丝的性能密切相关。可以通过调整其中一个或多个来更改它。
3.不应将没有支撑环的弹簧和线径过细的弹簧焊接到弹簧头上，但是末端电缆不应松动并应去除毛刺。对于需要焊接到头部的多股弹簧，焊接部分的长度应小于电缆直径的3倍（最大长度不超过10毫米）。加热长度应小于一圈，焊接后打磨应光滑。气焊过程中，焊接部位应局部低温退火。
4.弹簧的表面处理通常通过磷化处理进行，也可以进行其他处理。当镀层为锌和镉时，电镀后应进行脱氢处理，脱氢后应抽入3％（不少于3件），并且在重新试验期间不得有破裂。弹簧应清除表面污垢，盐渍和水垢。该方法可以喷砂或用汽油清洗，但不能腌制。
5.重要的弹簧压紧时间为24小时，普通的弹簧为6小时或连续压缩3?5次，每次持续3?5秒。当压力紧时，弹簧和心轴之间的间隙优选地是心轴直径的10％。如果间隙太小，则难以操作。如果间隙太大，则弹簧容易弯曲和变形。如果其中一个弹簧在按下时断裂，则其余部分应重新处理。
6.对于H0/D2值较大的多股弹簧，请注意热处理时的变形问题。考虑是否佩戴心轴并注意放置方法，并选择合适的热处理设备。在可以修理的条件下，可以进行多次回火和热压来达到目的。
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