苏州切浦汽车零部件有限公司：圆柱螺旋压缩弹簧
编辑者： 时间：2020-02-28返回新闻中心
当旋绕比在3~10之间时，弹簧端面最好磨平；在10~15之间时，端面可磨也可不磨；大于15时就可不磨。
为了避免由于载荷偏心引起过大的附加力，最少工作圈数为2，但一般不少于3。
旋绕比C=弹簧中径 / 钢丝直径
旋绕比C太小，材料的弯曲变形严重，需要的卷制功率大，有时切断芯轴端头太细，易断裂；旋绕比C太大，卷簧后，弹簧圈容易松开，弹簧的直径难于控制；另外由于弹簧本身的重量，引起弹簧圈不断的颤动。较为理想的旋绕比4~9。
弹簧刚度F”=Gd4 / 8D3n （N/mm）
一般载荷要求的弹簧有效圈数≥2.5，而对于载荷要求比较严格的弹簧，有效圈数＞4；有效圈数又少，而载荷要求又高，则难以制造。
对于材料直径小、载荷要求较严格的弹簧，建议采用支撑圈≥2。
当规定有指定高度下两点或两点以上的载荷时，自由高度不应有公差要求。弹簧的内径和外径不可同时标注公差。
苏州切浦汽车零部件有限公司：公司主要生产各种拉簧、扭簧、压簧、平面涡卷弹簧、线成型件等，应用于汽车涨紧轮、汽车座椅、离合器、转向系统、油门踏板、动力系统、摇窗机、制动系统。
本文由|涨紧轮弹簧|涡卷弹簧|电动尾门|整理，更多相关资讯：
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为了避免由于载荷偏心引起过大的附加力，最少工作圈数为2，但一般不少于3。
旋绕比C=弹簧中径 / 钢丝直径
旋绕比C太小，材料的弯曲变形严重，需要的卷制功率大，有时切断芯轴端头太细，易断裂；旋绕比C太大，卷簧后，弹簧圈容易松开，弹簧的直径难于控制；另外由于弹簧本身的重量，引起弹簧圈不断的颤动。较为理想的旋绕比4~9。
弹簧刚度F”=Gd4 / 8D3n （N/mm）
一般载荷要求的弹簧有效圈数≥2.5，而对于载荷要求比较严格的弹簧，有效圈数＞4；有效圈数又少，而载荷要求又高，则难以制造。
对于材料直径小、载荷要求较严格的弹簧，建议采用支撑圈≥2。
当规定有指定高度下两点或两点以上的载荷时，自由高度不应有公差要求。弹簧的内径和外径不可同时标注公差。
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